Introduktion

E-handelns paketleveranser erbjuder konsumenter en rad olika leveransalternativ, inklusive hämtning i butik, hemleverans, utlämningsställen och paketboxar. Dessa alternativ utvärderas ofta utifrån deras respektive klimatpåverkan.

Hemleverans innebär att en logistikleverantör transporterar varor direkt från e-handlaren till kundens dörr. Andra leveransalternativ överför en del av transportansvaret till kunden, som måste resa för att hämta paketet från en butik eller ett utlämningsställe.

För att meningsfullt kunna jämföra klimatpåverkan av dessa alternativ måste bedömningen göras med en konsekvent systemgräns. Detta genom att man tar hänsyn till hela resan från e-handlaren till den slutliga destinationen – kundens hem – inklusive utsläpp från kundernas resor för att hämta paket från butik eller utlämningsställen.

Problemet 

För närvarande redovisar eller rapporterar inga större e-handlare i Sverige utsläppen i samband med kundernas resor till utlämningsställen. Denna utelämnande skapar flera problem:

• Ofullständig utsläppsrapportering: Utsläpp från nedströms distribution utelämnas, vilket vilseleder konsumenter, intressenter och allmänheten om den verkliga klimatpåverkan av sista-milen-leveranser.
  
• Felaktiga jämförelser mellan leveransalternativ: E-handlare jämför vanligtvis endast de rapporterade utsläppen från logistikleverantörer baserat på deras transporter och scope – och ignorerar kundens roll i vissa leveransmetoder. Detta resulterar i jämförelser som inte speglar hela bilden.
  
• Missriktade strategier och rekommendationer: Utan att inkludera hela scopet för varje leveransalternativ kan både e-handlare och konsumenter ledas att tro att vissa val är mer hållbara än de faktiskt är. Detta kan resultera i felaktiga hållbarhetsstrategier och vilseledande konsumentvägledning.

Rapporteringsstandarder

Standarderna på detta område är tydliga. Enligt GHG-protokollet ska utsläpp från transport och distribution av produkter som säljs av det rapporterande företaget under rapporteringsåret mellan det rapporterande företagets verksamhet och slutkonsumenten ingå i rapporteringen¹.

Transport och distribution av produkter som säljs av det rapporterande företaget under rapporteringsåret mellan det rapporterande företagets verksamhet och slutkonsumenten ingå i rapporteringen²

Två av GHG Protokollets principer är särskilt relevanta här:

• Relevans: Din rapportering ska spegla verkliga utsläpp för att stödja välgrundade beslut.
• Fullständighet: Redovisa alla växthusgasutsläpp inom din värdekedja – samt redovisa och motivera eventuella undantag.

På samma sätt är GLEC Framework entydigt: transportkedjan slutar inte vid utlämningsstället – den slutar när sändningen når mottagaren.

En transportkedja börjar alltid vid den punkt där en frakt lämnar en avsändare, dvs. avgångspunkten för en sändning, som ofta är avsändaren eller transportören. Den slutar när frakten når sin mottagare.

Fysisk handel vs. e-handel 

Precis som detaljhandlare med fysiska butiker behöver att kunder reser till och från deras butiker för att genomföra ett köp, är e-handlare beroende av att kunder antingen väljer hemleverans eller reser till ett utlämningsställe för att slutföra köpet.

Många traditionella detaljhandlare inser detta och inkluderar redan kundresor i sin hållbarhetsredovisning – och initierar strategier för att minska utsläppen från denna del av värdekedjan.

IKEA har till exempel introducerat butiksformat i innerstäder, erbjuder gratis kollektivtrafik till sina butiker och tillhandahåller laddstationer för elbilar på sina parkeringsplatser.³⁴⁵ Dessa grepp syftar till att minimera utsläpp i samband med kundresor och visar ett engagemang för att hantera utsläpp bortom organisationens omedelbara verksamhet, samt en förståelse för behovet av att se till hela bilden för att fatta välgrundade beslut.

Sista-milen-leveranser

Låt oss titta närmare på den sista delen av leveranskedjan. Enbart i Sverige levererades 214 miljoner paket under 2024⁶. Av dessa levererades cirka 42 % – nästan 90 miljoner paket – till utlämningsställen⁷.

Med nuvarande praxis för rapportering av e-handelns utsläpp innebär det att 90 miljoner paketleveranser hade en ofullständig utsläppsrapportering, eftersom utsläpp från kundernas resor till utlämningsställen för närvarande är exkluderade.

41 % av svenskarna kör bil för att hämta sina paket, och 87 % av dem använder fossildrivna fordon med en genomsnittlig enkel väg till ett utlämningsställe på 5,6 km. Även om de flesta kombinerar resan med andra ärenden – med i genomsnitt 1,7 ytterligare stopp – är det totala avståndet som kan räknas till en upphämtning i genomsnitt 5,9 km tur och retur⁸.

Uppskattningsvis kördes 217,4 miljoner kilometer med bil i Sverige för att hämta paket under 2024, vilket motsvarar nästan 20 000 personbilars totala körsträcka på ett år⁹. 

Sverige har ett mål att minska utsläppen från inrikes transporter med 70 % till senast 2030. En central strategi för att nå detta mål är ett mer transporteffektivt samhälle där trafikarbete med energiintensiva trafikslag minskar¹⁰.

E-handelsbranschen har en viktig roll att spela för att nå målet för inrikes transporter genom att erbjuda leveranser som genererar minsta möjliga trafikarbete, totalt sett.

Hemleverans vs. utlämningsställen

I Sverige genererar en typisk hemleverans cirka 108 g CO₂e i sista-milen-utsläpp¹¹. En leverans till ett utlämningsställe resulterar däremot i genomsnitt 470 g CO₂e – när man tar hänsyn till kundens resa, som bidrar med 400 g CO₂e¹²

Med andra ord orsakar en leverans till ett utlämningsställe mer än fyra gånger så mycket utsläpp som en hemleverans, i snitt. Trots det rapporteras inte 85 % av utsläppen från leveranser till utlämningsställen – de som är relaterade till kundresor – av några större e-handlare.

Anledningen till denna betydande skillnad är ganska enkel. I genomsnitt reser en kund 3,6 km tur och retur för att hämta ett paket – alla transportsätt och med hänsyn till att man gör flera ärenden¹³.

En hemleverans har däremot ett genomsnittligt sista-milen-avstånd på endast 760 meter per paket¹⁴. Denna effektivitet uppnås eftersom varje leveransfordon distribuerar tiotals eller till och med hundratals paket per rutt, snarare än bara ett eller några få.

Fördel utlämningsställe 

Det finns tillfälle där leveranser till utlämningsställen är bättre – men bara under vissa förhållanden.

Om hemleveransen görs med ett fossildrivet fordon kan leverans till ett utlämningsställe vara det bättre alternativet – endast om – kunden reser dit till fots, med cykel eller elfordon.

Men när hemleveranser görs till fots, med cykel eller elfordon, är deras utsläpp lika låga som om kunden reste till ett utlämningsställe med samma transportmedel.

Det är därför det är avgörande att ge konsumenterna transparent, jämförbar och fullständig information om utsläppen från både hemleveranser och alternativ med utlämningsställen. 

Endast när konsumenten kan se hela bilden – med hänsyn till hela sträckan och transportsättet för båda alternativen – kan man ta informerade beslut och göra medvetna val.

Utsläppsrapporteringsgapet

Trots tydlighet kring scope och ansvar från GHG-protokollet och GLEC inkluderar inga större e-handlare i Sverige kundresor till utlämningsställen i sin hållbarhetsredovisning. Det kan ses som ganska anmärkningsvärt, med tanke på omfattningen av utsläppen som sker.

En preliminär analys uppskattar att mer än 42 000 ton CO₂e inte redovisades förra året inom den svenska e-handelssektorn – baserat på andelen leveranser till utlämningsställen och hur svenskar reser för att hämta sina paket. Det är mer än många av transportföretagens sammanlagda årliga utsläpp.

Uteslutningen av dessa transportutsläpp är inte i linje med GHG-protokollets principer om fullständighet och relevans, särskilt med tanke på den betydande omfattningen av de berörda utsläppen.

Dessutom leder det både e-handlare och konsumenter till felaktiga slutsatser om omfattningen av utsläpp från last-mile leveranser; var utsläppen sker och därmed vilka åtgärder som ska fokuseras på och viktigast av allt: vilken typ av leverans som ska främjas, när och var.

En uppmaning till e-handlare att agera

För att agera ansvarsfullt – och i linje med etablerade rapporteringsramverk – är det dags att börja redovisa utsläppen från kundernas resor för att hämta sina paket – för att ge en mer fullständig och transparent bild av e-handelns verkliga transportutsläpp, både mot kunderna och allmänheten.

Nästa steg

1. Lär känna era kunder: Ta reda på hur dina kunder reser till utlämningsställen – i städer och på landsbygden; vilka typer av transportsätt, energislag, reseavstånd och hur ofta de kombinerar resor med andra ärenden.
   👉 Låt oss hjälpa er – vi har byggt verktygen ni behöver!
2. Jämför hemleverans med leverans till utlämningsställe: Ta reda på vad påverkan är av respektive leveranssätt – per paket och totalt – när du inkluderar kundresan i leveranser till utlämningsställen.
   👉 Kolla in hur.
3. Komplettera er rapportering: Börja inkludera utsläpp från kundresor till utlämningsställen i din hållbarhetsredovisning.
4. Kommunicera hela leveransens påverkan i er checkout: Visa den totala klimatpåverkan ut mot konsument, inklusive utsläpp från kundresor till deras valda utlämningsställe.
   👉 Kolla in hur Apoteket implementerar detaljerat klimatavtryck per leverans i kassan.

---

References